Твой гид развлечений
Главная Контакты Карта
Форум ТВ программа
15 декабря, четверг
Прогрессия. Главное Общественный прогресс Твой край, твоя планета Прогрессивный досуг Здоровье Культурный прогресс Спецвыпуск-приложение ПРОГРЕСС Спорт Слово редактора
  

Пятьдесят лет достойного труда

Порой в повседневных заботах и суете мы не всегда замечаем, что рядом с нами живут замечательные люди, смыслом жизни которых является работа и родное предприятие. Такие люди — пример для каждого из нас, мы гордимся тем, что бок о бок работаем с человеком, который честно и достойно не один десяток лет трудился на благо оборонной мощи нашей страны.

Слесарь-монтажник приборного оборудования цеха окончательной сборки бригадир Владимир Тимофеевич Лапуцкий отметил полувековой юбилей своей трудовой деятельности.

50 лет — это зрелость не только возраста, но и опыта, накопленного с годами, это опыт большого труда.

Ответственный и добросовестный, скромный и трудолюбивый Владимир Тимофеевич давно и заслуженно пользуется уважением в коллективе. Пройдя школу жизни и научившись всему у старшего поколения, он не только стал высококвалифицированным специалистом, но и очень светлым, открытым и позитивным человеком, к которому тянутся люди. Во время интервью он задал вопрос: "Чем я такой выдающийся, чтобы обо мне писать?" Труд на благо и во имя человечества, верность "Прогрессу" и профессии для него — норма жизни и естественное положение вещей.

Самое яркое воспоминание и незабываемое зрелище для Владимира Тимофеевича — выпуск первой боевой машины Ми-24, потом были Ми-34, Ка-50, Ка-52. Сотни боевых вертолетов, прошедших через его руки, были успешно подняты в небо.

За сухими цифрами стоит такая насыщенная и поучительная трудовая биография человека, который и по сей день сохраняет не только бодрость духа, но и трудовой энтузиазм и высокие показатели в работе. В круг его обязанностей входит прокладка жгутов, монтаж электро— и радионавигационного оборудования.

В далёком 1966 году Владимир Лапуцкий прошел через заводскую проходную прямо в  заготовительно-штамповочное производство, где стал учеником слесаря-монтажника приборного оборудования. Полным ходом шло производство самолета Ан-14. "А в феврале 1967 года я был переведен в цех окончательной сборки, сдал на разряд. В 1968 году меня призвали в ряды Вооруженных сил, отслужил и вернулся в 1970 году опять в цех окончательной сборки. Горячая пора наступила для "Прогресса", началось освоение легендарного боевого вертолета Ми-24, который произвел революцию в области вертолётостроения. Так получилось, что я попал на освоение самой первой боевой машины.

Потом был Афганистан. Непосредственно в боевых условиях мы проверяли машины и дорабатывали их на месте, вводили в строй некоторые инновации на вертолетах. И были горды тем, что наша продукция выдерживала тяжелейшие бои. Передвигаясь с базы на базу, побывал в Кабуле, Кундузе, Джелалабаде. Везде, где были наши машины.

Для транспортных машин воздушный коридор был открыт исключительно ночью. И в одном из полетов бортовой техник показывает мне рукой и говорит, смеясь: "Сварщики работают". А там, внизу, огненные точки вспыхивают — это "духи" открыли по нам огонь из всех видов оружия, услышав шум нашего самолета", — вспоминает Владимир Тимофеевич.

Для того чтобы подниматься по карьерной лестнице, а именно получить разряд и наивысшие профессиональные знания, заочно, без отрыва от производства, Владимир Лапуцкий окончил Приморский горный техникум по специальности "горный электромеханик".

"Тогда всех заставляли учиться: кого в вечерней школе, кого в техникуме и институтах", — добавил он.

Имея талант к организаторской деятельности, он всегда умел сплотить вокруг себя коллектив и вывести его в лидеры, был инициатором всего нового и прогрессивного.

В 80-е годы его бригада "гремела" на весь завод, завоевывая призовые места в социалистических соревнованиях. Не случайно все члены его бригады были награждены знаками "Победитель социалистического соревнования". А сам Владимир Тимофеевич удостоен бронзового и серебряного знаков ЦК ВЛКСМ "Молодой гвардеец пятилетки" и знака "Ударник XI пятилетки".

И всегда он — общительный, с развитым чувством юмора, готовый прийти на помощь в трудную минуту. Увлечение в молодости спортивными соревнованиями, постоянным пребыванием на свежем воздухе: будь то рыбалка, выход на природу, выезд на море или в колхозы — закалило тело и дух молодого бригадира.

Наступила эпоха новой современной авиационной техники. Бригада Владимира Лапуцкого участвовала в освоении самой первой "Черной акулы".

"Ка-50 — это новый шаг в отечественном вертолетостроении. Это более энергонасыщенная машина и технически сложная по сравнению с Ми-24. Много было нестыковок в технологических процессах, но машина зарекомендовала себя очень хорошо", — с гордостью рассказал Владимир Тимофеевич.

А дальше — годы забвения… В лихие 90-е приходилось трудно всем. Выживали, как могли. Был организован цех по подсобным работам. И специалистам высокого класса, выпускающим боевые вертолеты, пришлось разгружать уголь, работать в свинарниках, строить дома. Чтобы кормить семью, Владимир Тимофеевич побывал всюду.

На протяжении 10 лет Владимир Тимофеевич каждое лето со своей бригадой ездил в подшефный колхоз "Прогресс" на заготовку сена, в селе Лазаревка работал на заготовке комбикорма для крупного рогатого скота. И везде был руководителем.

В 1993-1997 годах, когда встал вопрос о необходимости введения в строй вертолетов Ми-34, производство которых началось на заводе, возникла необходимость опять вернуть Лапуцкого и его бригаду на производство. Профессионалы стали возвращаться на завод.

Работали в размороженных цехах в рукавицах и фуфайках. Наряду с вертолетами Ми-34 в эти же годы было выпущено несколько спортивно-пилотажных самолетов Як-55, в производстве которых бригада под руководством Владимира Тимофеевича приняла непосредственное участие.

Вскоре был заключен контракт на производство специзделия, который помог благополучно выйти из кризиса. И опять в лидерах была бригада Лапуцкого, которую привлекли на производство двигателей. Потом вернулись к завершению производства Ка-50. И везде Владимир Тимофеевич Лапуцкий играл большую роль, его вклад в авиационную промышленность неоценим. И всегда на первом месте были у него люди, его надежный и сплоченный коллектив.

"Коллектив у нас очень хороший, — признается Владимир Тимофеевич. — Это моя вторая семья, в которой я прожил счастливую трудовую жизнь. На завод я пришел 50 лет назад молодым учеником и ни разу не пожалел об этом.

 За это время я повидал разных людей. Когда был учеником, многому меня научили, потом я учил. Первым моим учителем был Геннадий Петрович Аверкин, специалист высокого класса, было с кого брать пример. Он до сих пор работает на заводе.

Дело не во мне, а в людях, которые меня окружают. Приходили и уходили ученики. На протяжении всей моей трудовой деятельности люди встречались толковые и порядочные, из взаимопонимания и складывается общий характер работы, план единых действий. И я считаю, что грамотные и профессиональные кадры — это основа всего производства. Главное — правильно организовать и поставить на ключевых участках инициативных добросовестных людей, которые за собой поведут остальных. Только тогда можно достичь положительного результата.

Сейчас у нас группа 40 человек, но в разное время было по-разному — и 15, и 10, и 8. Выпуская по 15 боевых машин в месяц, мы работали группой 8 человек, были разделены по отсекам, как на конвейерной сборке. Работа была отточена до автоматизма. Дисциплина была жесткая, не могли себе позволить ни малейшего послабления.

Есть в бригаде высококвалифицированные работники, которые шли со мной рука об руку на протяжении многих лет, с которыми пришлось пережить и взлеты, и падения: это Виктор Иванович Сидякин, Анатолий Кузьмич Радченко, Василий Федорович Шаповаленко, Сергей Николаевич Кириллов, Александр Борисович Судаков.

Сегодня в бригаде много молодежи, им поднимать новую авиационную технику, им жить и работать в сборочном цехе. И уже сейчас хотелось бы отметить Константина Тихомирова, Владислава Сидоренко, Павла Подусенко".

Более десяти лет Владимир Тимофеевич в цеховом комитете возглавляет организационно-массовую работу и взаимодействует с молодёжью. Председатель цехового комитета Владимир Кирьянович Плотников отмечает его достоинства: "У него всё под контролем. Владимир Тимофеевич очень инициативный, работает напрямую и с начальником цеха, и с директором по производству. Каждое утро даёт задание рабочим. Своей работой подает пример и трудовой настрой всему коллективу. Всегда добьется чего-либо для других, но для себя никогда ничего не попросит. Если надо, всегда останется работать сверхурочно. Ни одна майская демонстрация и ни один митинг не проходят без его участия и всех членов его бригады. Владимир Тимофеевич учит молодежь не забывать добрые традиции цеха, учит бороться и отстаивать свои социальные права. Его девиз: "Быть всегда впереди". Он самый уважаемый член сплоченного и дружного коллектива, Владимир Тимофеевич — живая легенда и гордость нашего цеха и завода".

За высокие трудовые показатели Владимира Тимофеевича Лапуцкого неоднократно награждали почетными грамотами, благодарностями, ценными подарками и премиями. За добросовестный труд, а также за большой вклад в развитие авиационной техники в ПАО ААК "ПРОГРЕСС" Владимир Тимофеевич награжден медалью "За трудовую доблесть". За большую работу по защите социальных прав своих коллег удостоен медали ЦК профсоюзов.

В его домашнем архиве хранится фотография, на которой он запечатлен рядом с генеральным конструктором ОКБ "Камов" Сергеем Викторовичем Михеевым.

В работе он до сих пор не уступает молодым сотрудникам авиакомпании, для которых является самым достойным примером для подражания.

«Прогресс Приморья», № 46 (410) от 15.12.2016 г.

Анжела Алексеенко, фото автора

 
АТЭС
Опрос:
В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?
Допускается выбрать 2 варианта одновременно