Главная Контакты Карта
Форум ТВ программа
31 июля, пятница
Прогрессия. Главное Общественный прогресс Твой край, твоя планета Прогрессивный досуг Здоровье Культурный прогресс Спецвыпуск-приложение ПРОГРЕСС Спорт Слово редактора
  

Холдинг «Вертолеты России» участвует в международном проекте «Инженеры Победы»

Предприятия холдинга "Вертолеты России" принимают участие в международном проекте "Инженеры Победы", который реализуется фестивалем "От Винта!" (действует под эгидой Минпромторга России) на портале Национальной электронной библиотеки. В рамках проекта создан раздел, на котором размещаются истории предприятий и инженеров, "ковавших" победу в тылу во время Великой Отечественной: https://otvinta.rusneb.ru.

Конструкторы Николай Камов и Михаил Миль с конца 1920-х годов занимались разработкой автожиров. Именно Камов придумал слово "вертолет", которым впоследствии стали называть эти аппараты. В 1934 году под руководством Камова был создан А‑7 – первый в мире военный винтокрылый летательный аппарат. Он был принят на вооружение ВВС РККА, а в 1941 году был построен Опытный завод винтовых аппаратов № 290 Наркомата авиапрома. В 1941-м 5 автожиров А‑7–3а были отправлены на фронт, в район Ельни. За два месяца они совершили 20 боевых вылетов. Осенью 1941 года завод был переведен на Урал, а в 1943-м расформирован. Опытные разработки и производство вертолетов возобновились уже после войны. Ведущие вертолетостроительные КБ возглавили Николай Камов и Михаил Миль. Сегодня в состав "Вертолетов России" входит Национальный центр вертолетостроения им. М. Л. Миля и Н. И. Камова, созданный на базе прославленных предприятий в 2019 году.

На Улан-Удэнском авиационном заводе (во время войны – Самолетостроительный завод № 99) в годы войны ремонтировали самолеты и авиадвигатели различных типов, производили фюзеляжи и оперения фронтового бомбардировщика Пе‑2. С февраля 1943 года здесь началось производство истребителей Ла‑5. Конструктивной особенностью машины стало широкое применение дельта-древесины, позволяющей уменьшить лобовое сопротивление, а также снизить чувствительность при прострелах крыла и фюзеляжа снарядами в воздушном бою. За три года Красная армия получила из Бурят-Монголии 286 машин. С лета 1944 года завод освоил выпуск Ла‑7, одного из лучших истребителей Второй мировой. До марта 1946-го было выпущено 323 машины.

Казанский вертолетный завод был основан в 1940 году. За годы войны предприятие поставило на фронт около 11 000 бипланов По‑2. Здесь был собран каждый десятый боевой самолет, выпущенный авиапромышленностью СССР за годы войны. К 1945-му их производство выросло в 3,5 раза: со 100 до 350 штук в месяц. С 1943 года коллективу завода 15 раз присуждалось переходящее красное знамя Государственного комитета обороны. В 1945 году предприятие было награждено орденом Трудового Красного Знамени.

"Роствертол" ведет свою историю с создания в 1939 году в Рязани государственного союзного авиационного завода № 168, который в 1943 году был эвакуирован в Ростов-на-Дону. В начале Великой Отечественной войны на заводе начался выпуск крыльев истребителей МиГ‑3, а затем десантных планеров КЦ‑20. Помимо этого, во время войны также выпускались учебно-тренировочные самолеты УТ‑2М и По‑2, широко применявшиеся во время боевых действий.

История ААК "Прогресс" им. Н. И. Сазыкина началась в 1936 году, когда в Арсеньеве был открыт авиаремонтный завод № 116. Во время войны предприятие стало, по сути, головным по производству учебно-тренировочных самолетов УТ‑2. За годы Великой Отечественной на заводе № 116 было выпущено и отправлено на фронт около 3 000 таких машин. Летчики, оттачивавшие мастерство на УТ‑2, воевали в небе над Берлином и Прагой, Пусаном и Порт-Артуром.

Андрей Богинский, генеральный директор холдинга "Вертолеты России":

"История каждой семьи в нашей стране неразрывно связана с Великой Отечественной войной, ее лишениями и потерями, примерами героизма, боевой и трудовой славы. В конструкторских бюро и на заводах холдинга "Вертолеты России" работают целые династии, первые поколения которых ушли на фронт или приближали Победу тяжелым трудом у станков. Сегодня для каждого из нас особенно важно изучать историю своей Родины и историю своей семьи, сохранять преемственность поколений, воспринимая себя частью народа-победителя. Убежден, что проект "Инженеры Победы" будет способствовать этим целям, и поможет нам узнать много нового о тех, кто принес нам Победу".

Проект "Инженеры Победы" (http://otvinta.rusneb.ru/) реализуется Международным фестивалем научно-технического творчества детей и молодежи "От Винта!" (действует под эгидой Министерства промышленности и торговли России) совместно с Национальной электронной библиотекой (оператор – Российская государственная библиотека). В его рамках создан информационный портал, включающий документальные свидетельства о деятельности инженерных и технических специалистов во время Великой Отечественной войны. Сведения принимаются как от юридических, так и от физических лиц. Информационная поддержка проекта: Россотрудничество, Росмолодежь.

Международный фестиваль научно-технического творчества детей и молодежи "От Винта!" (http://otwinta.com) проводится с 2005 года, действует под эгидой Минпромторга РФ. Фестиваль стал первым комплексным мероприятием по развитию детского научно-технического творчества и молодежного технологического предпринимательства в России. Сегодня это настоящая "витрина проектов и практик" для молодых конструкторов и разработчиков со всей России и из-за рубежа. Участники в возрасте от 5 до 35 лет представляют свои идеи и проекты для различных отраслей промышленности. Фестиваль также проводится в рамках крупнейших российских и зарубежных форумов и выставок в России, Италии, Германии, Австрии, Польше, Словакии, Индии, Китае, Вьетнаме и др. странах. Фестиваль "От Винта!" проходит при поддержке Фонда развития промышленности, Координационного совета по развитию детского молодежного научно-технического творчества Союза машиностроителей России, общероссийской организации "Офицеры России".

«Прогресс Приморья», № 22 (585) от 31.07.2020 г.

Подготовлено пресс-службой АО «Вертолеты России» совместно с пресс-службой ПАО ААК «ПРОГРЕСС»

 
АТЭС
Опрос:
В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?
Допускается выбрать 2 варианта одновременно