Твой край, твоя планета

Николай Герасимович Кузнецов, советский военно-морской деятель, Адмирал Флота Советского Союза (3 марта 1955 г.), в 1939-1947 и 1951-1955 гг. возглавлял советский ВМФ как Народный комиссар Военно-морского флота (1939-1946), военно-морской министр (1951-1953) и Главнокомандующий. Герой Советского Союза (1945). Член ЦК ВКП (б) в 1939-1956 гг., депутат Верховного Совета СССР 2-го и 4-го созывов. Выдающаяся роль Николая Кузнецова в Великой Отечественной стала достоянием общественности только в 1950-1980-е годы. Известен критическими по отношению к сталинскому режиму высказываниями в своих мемуарах. В послевоенные годы был обвинен в работе на разведывательные службы США и их союзников. Но после 1953 г. уголовное дело в отношении него было прекращено за отсутствием состава преступления. Псевдоним — дон Николас Лепанто (в Испании)

В 1992 году «Киев» сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский, но в боевой поход ему больше выйти было не суждено. Спустя год, простояв на приколе, корабль был исключён из состава ВМФ в связи с нехваткой средств на его эксплуатацию

Гибель С.О. Макарова при подрыве на мине эскадренного броненосца «Петропавловск» стала тяжелым ударом и крайне отрицательно сказалась на положении русской эскадры. Возглавившие флот адмирал Е.И. Алексеев и адмирал В.К. Витгефт полагали, что действия боевых кораблей должны носить сугубо оборонительный характер. Эссену же оставалось только наблюдать, как в пассивной обороне гибнет цвет русского флота

Начали формироваться первые авиационные части — авиационные отряды по 10 самолетов, которые объединялись в авиационные группы. Первую мировую войну российская авиация встретила хорошо подготовленной — на вооружении армии и флота состояло 263 самолета. Ни одна армия мира не имела столь сильные ВВС. Более того, на вооружении российской авиации состояли тяжелые бомбардировщики конструкции Игоря Сикорского «Русский витязь» и еще более мощные «Илья Муромец», аналогов которым в мировой авиации не было. О судьбе Сикорского редакция газеты Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России рассказывала на своих страницах

На последних совещаниях представителей оборонного комплекса Приморья с участием ведущих предприятий («Прогресс», «Звезда», «Аскольд», «Дальприбор», «Варяг», «Гранит», «Восточная верфь», «Изумруд» и других), организатором которых стало Приморское региональное отделение Союза машиностроителей России, неоднократно говорилось о том, что любовь к техническим специальностям детям надо прививать как можно раньше. Именно такой задаче и посвящена вся деятельность Центра развития робототехники во Владивостоке. Доказательством этого факта может служить постоянное участие юных робототехников в престижных соревнованиях

Делегация МГУ им. адмирала Г.И. Невельского, который является деловым партнёром Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России, приняла участие в программе мероприятий в г. Хайфоне (Вьетнам)

Справедливости ради стоит сказать, что адмирал флота Николай Кузнецов, понимая пользу винтокрылой машины, взлетающей с палубы корабля, настоял на выпуске авианосца, и не одного. Закладка первого произошла 15 декабря 1962 года на стапелях «Черноморзавода» в городе Николаеве. Спустя пять лет корабль с названием «Москва» был принят ВМФ

После окончания офицерских классов Н.О. Эссен в 1892 году почти на четыре года уходит в дальнее плавание. Он был назначен старшим артиллеристом на крейсер 1-го ранга «Адмирал Корнилов», на котором совершил плавание из Кронштадта на Дальний Восток. В Тихоокеанской эскадре Эссен прослужил несколько лет, обойдя почти все северные моря. В эти годы он исполнял должность флаг-капитана у командующего 1-й Тихоокеанской эскадрой вице-адмирала С.О. Макарова, создателя тактики русского броненосного флота

В прошлом номере газеты Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России шёл рассказ о боях в воздушном пространстве в период войны между Северной и Южной Кореей. Сегодня наш рассказ о наиболее значимых наземных и воздушных операциях той войны

Начиная рассказ о совершенно уникальном маяке «Ирбенский» (читайте № 25 газеты Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России), мы не предполагали, что плавучий маяк отправлен в ремонтный док, откуда спустя время, без сомнения, он выйдет обновлённым и станет музейным экспонатом российского флота. Продолжая рассказ о судьбе маяка «Ирбенский», стоит отметить, что в прошлом веке он верой и правдой служил нашему Отечеству, обеспечивая безопасность мореплавания на необъятных водных просторах морей и океанов

Лето — пора отпусков. Буквально несколько лет назад наши соотечественники стремились пересечь границу и оказаться где-нибудь на Канарских островах, в Таиланде, Турции, Египте. И вот настало время, когда можно вовсе не покидать рубежи родины, а отдохнуть, например, в Приморском крае

Вопросы установки мусорных площадок, вывоза бытовых отходов и проведения большого субботника обсудили на общественном собрании в селе Филипповка. Идея «Земли леопарда» о ликвидации здесь несанкционированных свалок была активно поддержана местным населением, властью и отдельными организациями

Серию интересных фотоснимков семейства амурских тигров получили ученые «Земли леопарда». Одна из автоматических камер нацпарка впервые застала полосатых хищников за беззаботной игрой, в которой два неугомонных котенка устроили своей маме настоящий праздник непослушания, делая селфи и проказничая с фотоловушкой

Некогда отечественный военный флот имел на вооружении авианесущие крейсера, которые стояли на страже границ, круглосуточно несли службу на просторах морей и океанов

Отечественный Военно-морской флот прошел долгий исторический путь. Многие флотоводцы России прославились, удивив мир своими победами и открытиями. Славные имена знаменитых русских мореплавателей: Дежнева, Чирикова, Беринга, Головнина, Крузенштерна, Ушакова, Невельского, Макарова — известны всем. О них мы не раз говорили на страницах газеты Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России «Прогресс Приморья». В этом же ряду — имя выдающегося адмирала Николая Оттовича Эссена, о котором пойдет речь в предлагаемом материале

Завершивший свою работу на острове Русском МедиаСаммит-2017 стал интересной площадкой для всего профессионального сообщества Дальнего Востока. На нём были озвучены те тенденции развития журналистской отрасли, которые станут актуальными и будут влиять на эту профессию в ближайшее время. Организаторы форума, в числе которых находилось Приморского отделение Союза журналистов России, членами которого являются журналисты редакции газеты Приморского регионального отделения СоюзМаш России, посетившие практически все рабочие площадки мероприятия, старались выработать правильную повестку, которая отвечала бы актуальным социальным и экономическим проблемам общества. Участие известных политиков всероссийского масштаба в мероприятиях Приморского края помогают реализации главной задачи — созданию международной дискуссионной площадки во Владивостоке, которая будет способствовать интеграционным процессам России в АТР

Среди представителей Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России есть те, кто, являясь членом краевого отделения Русского географического общества, активно занимается интересной исследовательской работой, развивая свою тему или интересующее направление. Все они — большие энтузиасты и охотно посещают многочисленные мероприятия, проходящие в помещении ОИАК во Владивостоке по улице Петра Великого, 4. На этот раз машиностроители были приглашены на презентацию ежегодного сборника «Записки Общества изучения Амурского края»

В Приморском краевом отделении Русского географического общества – Обществе изучения Амурского края (ОИАК) во Владивостоке, в состав которого также входят представители Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России, прошел круглый стол, посвященный Дню эколога. Организатор этого мероприятия – ОИАК, редакция газеты Приморского регионального отделения СоюзМаш России «Прогресс Приморья» осуществила информационную поддержку

Вероятно, каждый второй гражданин нашей страны, рождённый в шестидесятые-семидесятые годы, помнит песню о лётчике Ли Си Цыне, который сбил американского аса. Хотя афишировать участие советских пилотов в Корейской войне запрещалось, народная молва передавала эту песню из уст в уста. Особо запомнились такие строчки: «— Кто же тот пилот, что меня сбил? — Одного вьетнамца я спросил. Отвечал мне тот раскосый,что командовал допросом: — Сбил тебя наш лётчик Ли-Си-Цын»(читай — Лисицын)

В первые часы Великой Отечественной войны столица Белоруссии оказалась на направлении главного удара немецко-фашистских войск, рвавшихся к Москве

МедиСаммит проходил на острове Русском в четвёртый раз. Его организаторами стали администрация Приморского края, Дальневосточный федеральный университет, Законодательное собрание Приморского края, ВГУЭС, в числе организаторов — редакция газеты Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России «Прогресс Приморья»

Трудно переоценить тот вклад, который И.К. Айвазовский внёс в развитие и популяризацию родного города. Благодаря личной дружбе с государём-императором он способствовал строительству в Феодосии современного морского порта и прокладке железной дороги

Редакция газеты Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России в предыдущем номере опубликовала первую часть полемического материала «Государство и его границы». Речь шла о том, как российские монархи, большевики и известные деятели компартии Страны Советов «лепили» Украину, приращивая российские территории. Сегодня читайте о том, как запорожские казаки потерпели фиаско, когда не были приняты на равных условиях в Речь Посполитую

И гектар, и другие инициативы власти по Дальнему Востоку, как следовало из логики докладчиков, преследуют лишь одну цель — повернуть вспять негативные процессы и выйти на курс устойчивого развития региона

Феодосия — райский уголок российского Крыма. Город имеет богатую историю. В конце ХIХ века был кардинально модернизирован морской торговый порт Феодосии, проложена железная дорога. Город получил мощный импульс коммерческо-промышленного развития, вызвавший трёхкратный прирост населения, значительно увеличилось благосостояние, начался по-настоящему строительный бум