Твой край, твоя планета

14 августа – 100 лет со дня рождения А. Т. Алтунина (1921), генерала армии, начальника Гражданской обороны СССР – заместителя министра обороны СССР, Героя Советского Союза.

Михаил Михайлович Громов всю свою долгую жизнь отдал авиации. Он пережил трудные годы рождения Страны Советов, небывалый подъём увлечения молодёжи воздухоплаванием, когда каждый школьник мечтал подняться в небо, лично испытал не одну машину, не однажды рисковал жизнью, бил мировые авиационные рекорды, прошёл горнило Великой Отечественной войны. И главное, что он усвоил, как сам признавался, – это бесконечное движение, увлечение спортом, закалка характера, особенно в молодом возрасте. Изучая биографию прославленного лётчика, понимаешь, что физическая закалка выручала его в полётах не раз. Мало кто знает, что первый самолёт «Рекорд дальности» РД (АНТ‑25), конструктором которого был Павел Сухой, испытывал именно Громов. Его назначили шеф-пилотом ЦАГИ. Вот что он рассказывал об особенностях тренировочных полётов на АНТ‑25: «На определение расхода горючего надо было построить график – выбрать оптимальную высоту и скорость предстоящего рекордного полёта, и мы летели с пятью различными весами на различных высотках и скоростях и определяли, на каких из них наименьший расход горючего. Последний полёт должен быть на максималь­ной высоте шесть тысяч метров. Мне говорят: «И без этого полёта можно уже построить график, не надо лететь». Но я всё же настоял: Полетим». Подняли самолёт, идём над кромкой аэродрома. Смотрю: резко начинает подниматься температура воды. Охлаждающей двигатель… 90… 92… 94 градуса… Вот-вот закипит, и тогда мотор может выйти из строя. Хорошо, не ушли далеко от аэродрома. Убираю газ, сажусь… Стали разбираться. Рычаг шторок стоит в положении «полностью открыто», а шторки полностью закрыты. В чём дело? Оказалось, один из болтов, соединяющих тяги рычага, не выдержал – его как ножом срезало. Каждый раз приходится убеждаться: мелочей в авиации нет. Этот последний тренировочный полёт оказался очень полезным…» Таким он был во всём.

В какой-то мере «заговорённому» батюшкой воздушному асу сопутствовала удача. Но больше – его личные профессиональные качества и умение ориентироваться в боевой обстановке. Показательным является сражение под Ржевом. Сам лётчик считал его самым трудным. Тогда его противником в небе стал полковник люфтваффе, матёрый фашистский пилот Иоганн Генн. Он навязал Попкову сложную тактику боя, которую лётчики называли «бой в вертикальном маневре». Суть тактики такова: машина на большой скорости уходит вверх практически вертикально, а затем из такого положения неожиданно и резко атакует. Побеждает в единоборстве тот, у кого быстрее реакция и выше скорость. Однако работать на предельных скоростях тяжело, на организм влияют перегрузки, бой длится до получаса. Виталий Иванович вспоминал о том, что сердце билось учащённо, кровь пульсировала в висках, напряжение зашкаливало. В какой-то миг Попков уловил неверный ход врага, который, растерявшись, потерял контроль над ситуацией, и бросился в атаку. Несколько раз выстрели в цель, и самолёт задымил. Из-за столба дыма вынырнул второй вражеский самолёт. Попков увидел его в последний момент и среагировать не успел. Его подбили. Он выпрыгнул с парашютом, который загорелся. Казалось: всё, конец, но снова удача – Попков приводнился в болоте. Лётчика нашли наши и доставили в госпиталь, где Попков перенёс шесть пластических операций после тяжёлых ожогов, но остался жив.

Пожалуй, сегодня в России каждый школьник, который интересуется историей своей страны, знает зачин песни из художественного фильма «Александр Невский». И немудрено: картина накануне Великой Отечественной войны. И призыв той песни полетел по городам и весям родного Отечества.

Понятно, одной из главных достопримечательностей и, если хотите, раритетом краевого центра является Владивостокская крепость. О том, какую роль она сыграла в Русско-японской войне 1904-1905 годов, газета Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России уже рассказывала читателям. Предлагаем материал о тех сооружениях крепости, которые были построены на острове Елены. На острове Елены, в юго-восточной его части, в 1898-1900 годах был построен погреб пороховой П5 (Ларионовский запасный). Автором постройки является военный инженер Э. О. Маак. В состав порохового погреба входят казематированное хранилище, бетонный киотный столб для иконы, земляные сооружения (валы, выемка под хранилище, траншеи, крепостные дороги).

Представить отечественную авиацию без славного имени Михаила Михайловича Громова по определению невозможно.

Увы, несмотря на то что военный лётчик Виталий Иванович Попков – хорошо известный советский ас периода Великой Отечественной войны, мало кто знает, что именно он стал прообразом главного героя Маэстро, блестяще сыгранного Леонидом Быковым в киноленте «В бой идут одни старики». О самом фильме газета Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России рассказывала в одном из номеров. Сегодня речь пойдёт именно о лётчике В. И. Попкове, на личном счету которого 42 сбитых самолёта люфтваффе. Человек, прошедший горнило войны, порой находясь на волоске от смерти, никогда не терял чувства юмора. Такой уж был у него характер. На всех фотографиях военного времени он улыбчивый и добродушный. Кажется, и не было в его биографии суровых фронтовых будней, гибели товарищей по оружию, но это только кажется. На самом деле были у него и ранения, и утраты. Но лёгкость характера его выручала и в войну, и после победы, в мирной жизни.

Начало коммерческой деятельности Николаевского порта относится к 1857 году, когда по Амуру были впервые открыты коммерческие рейсы, с 1858 года ставшие регулярными. Коммерческие нужды дальневосточного побережья в основном обслуживала Сибирская военная флотилия, в состав которой в 50-70-е годы XIX века входили как военные, так и коммерческие казённые суда. Амурский флотский экипаж, расположенный в Николаевске, комплектовал не только военные, но и другие суда, имевшиеся в портах Восточного океана.

Газета Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России рассказывала о том, как летом 1741 года, то есть 280 лет назад, российские пакетботы «Святой Пётр» и «Святой Павел» покинули Петропавловск-Камчатский, однако спустя две недели в густом тумане потеряли друг друга и дальше действовали самостоятельно.

Газета Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России рассказывал о том, как на восточной оконечности России начиналось строительство грандиозного сооружения – Владивостокской крепости. В первые десятилетия ХХ века Владивостокская крепость без всяких оговорок считалась сильнейшей морской крепостью мира, такой она осталась и сегодня.

165 лет назад в Николаевске-на-Амуре стала действовать главная база ТОФ. Это произошло в 1856 году. Это стало возможно после плаваний по реке Геннадия Ивановича Невельского, которому удалось доказать, что Сахалин – остров, и поднять русский флаг на мысе Куегда.

6 августа – День железнодорожных войск Российской Федерации – профессиональный праздник, отмечается каждый год 6 августа (с 1996 года). Приурочен ко дню образования (6 августа 1851 года) специальных военизированных подразделений для охраны и эксплуатации железной дороги Санкт-Петербург – Москва.

280 лет назад два русских пакетбота – «Святой Пётр» и «Святой Павел» – покинули Петропавловск-Камчатский и направились искать безопасный морской путь в далёкую Америку. Это произошло 4 июня 1741 года. Спустя две недели суда, угодив в густой туман, потеряли друг друга и в дальнейшем двигались каждый своим путём.

28 июля – День Крещения Руси. Государственная памятная дата Российской Федерации, законодательно установленная 31 мая 2010 года в память о крещении Руси, отнесённом к 988 году. День Крещения Руси отмечается ежегодно 28 июля как день памяти святого равноапостольного великого князя Владимира – крестителя Руси (15 июля по юлианскому календарю). День Крещения Руси закреплён в законодательстве Российской Федерации «в качестве памятной даты важного исторического события, оказавшего значительное влияние на общественное, духовное и культурное развитие народов России и на укрепление российской государственности».

21 июня 1941 года на вооружение Красной Армии была принята реактивная артиллерия – гвардейские миномёты («катюши»). 14 июля 1941 года, 80 лет назад, под Оршей прогремели первые залпы легендарных «катюш». Командиром первой батареи реактивных миномётов был капитан И. А. Флёров. Гвардейский полк миномётчиков сформировали из московских комсомольцев. Семь пусковых установок БМ‑13 нанесли удар по скоплению живой силы и танков фашистов в Орше. За семь-восемь секунд батарея выпустила 96 реактивных снарядов. В 16 часов 45 минут был произведён второй залп – по переправе через реку Оршицу. 19 июля батарея Флёрова произвела три залпа по городу Рудне. 20-22 июля действовала вдоль шоссе Москва – Минск в районе Слободы, Ерши-Невище, Ерши-Пустошь, Куприно. 5 августа батарея вышла из Смоленского котла. Последний залп в составе частей Западного фронта дала в 10:00 7 августа под Пнёво, прикрывая переправу советских войск.

Накануне Дня Военно-морского флота России состоялся традиционный День Нептуна на берегу акватории городского парка «Восток».

В рамках рабочей поездки в Арсеньевский городской округ губернатор Приморского края Олег Кожемяко в составе депутатского корпуса Законодательного Собрания Приморского края и главы администрации города встретился с трудовым коллективом Арсеньевской авиационной компании «Прогресс», лидером Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России.

22 июля 1900 года родился А. Н. Щукин, советский учёный в области радиотехники и радиофизики. Генерал-полковник-инженер, дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премий СССР. Родился В. Д. Иванов (1900-1968), генерал армии. В 1941 году советские лётчики-истребители совместно с частями зенитной артиллерии ПВО успешно отразили первый массированный налёт более 250 фашистских самолётов на Москву, уничтожив при этом 22 вражеские машины.

Стоит сказать, что Павел Сухой ни в период Первой мировой вой­ны, когда служил офицером, ни после Октябрьской революции, ни в период Гражданской войны ни оставлял мечту стать конструктором авиационной техники. Точные науки ему давались легко, но, несмотря на это, он упорно продолжал не только совершенствовать полученные знания, но и стремился освоить как можно больше нового материала. Утро Павла Осипо­вича начиналось с рассветом и обязательной зарядки – так он себя приучил.

Бывший директор ФИАНа академик Геннадий Андреевич Месяц рассказывал: «С самого начала Великой Отечественной войны все работы знаменитого Физического института АН СССР были подчинены военной тематике. В частности, была разработана теория распространения радиоволн вдоль реальной земной поверхности, которая позволила с высокой точностью производить локацию наземных и надводных объектов. Был радикально усовершенствован метод пеленгации подводных лодок, усовершенствованы многие военные оптические приборы».

Военный вариант лёгкого многоцелевого вертолёта Ка‑226Т предназначен для выполнения работ в труднодоступных условиях высокогорья, жаркого климата и над морскими акваториями, ведения разведки, целеуказания и мониторинга, транспортировки грузов (до 1500 кг), перевозки 7 десантников или служебного персонала.

«Улучшение социально-экономической ситуации позволило Владивостоку не только принять посланцев культуры из разных мест, но и направлять своих представителей в зарубежные страны», – пишет кандидат исторических наук С. А. Власов в книге «Очерки истории Владивостока».

17 июля – День основания морской авиации ВМФ России.

Отец поддержал стремление Павла. Через родственника, проживающего в Москве, он отправил в приёмную комиссию Императорского Московского технического училища (ИМТУ) все необходимые документы сына. Решив перестраховаться и исключить потерю бумаг, родственник отнёс в училище не оригиналы, а копии. Это оказалось нарушением действующих правил. Абитуриента Павла Сухого не допустили к экзаменам. Досадуя на нелепую случайность, Павел всё равно едет в столицу и поступает на физико-математический факультет Императорского Московского университета.

«Чтобы представить будущее Украины, надо посмотреть на Болгарию – там если и есть один-два корабля, то они либо стоят у причала, либо используются для имитации активности», – сказал газете «Взгляд» капитан первого ранга запаса Михаил Ненашев. Так он прокомментировал обещание Владимира Зеленского, что Турция к 2023 году построит первый корвет для флота Украины.